Морская аварийная сигнализация: Комплексное руководство для моряков по всему миру

Бескрайние просторы океана открывают несравненные возможности, но также несут в себе неотъемлемые риски. Чрезвычайные ситуации на море могут возникать неожиданно, требуя быстрых и решительных действий. Эффективная морская аварийная сигнализация имеет первостепенное значение для оповещения спасательных служб и других судов о вашем бедствии, что значительно увеличивает шансы на выживание. Это комплексное руководство охватывает основные аспекты морской аварийной сигнализации в соответствии с международными стандартами и нормами, снабжая моряков по всему миру знаниями и инструментами, необходимыми для эффективного реагирования в критических ситуациях.

Понимание Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ)

Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) — это согласованный на международном уровне комплекс процедур безопасности, оборудования и протоколов связи, используемых для повышения безопасности и облегчения спасения судов, терпящих бедствие. Она была разработана Международной морской организацией (ИМО). ГМССБ объединяет спутниковые и наземные радиосистемы для обеспечения быстрой и надежной связи во время чрезвычайных ситуаций на море.

Ключевые компоненты ГМССБ включают:

• Цифровой избирательный вызов (ЦИВ): Позволяет отправлять и получать автоматизированные оповещения о бедствии.
• Расширенный групповой вызов (РГВ): Для передачи информации по безопасности на море (ИБМ), включая навигационные предупреждения и прогнозы погоды.
• Аварийный радиобуй-указатель местоположения (АРБ): Автоматически передает сигнал бедствия с идентификационными данными и местоположением судна.
• Поисково-спасательный радиолокационный ответчик (РЛО): Радиолокационный транспондер, который помогает определить местонахождение спасательного средства, создавая серию точек на экране радара спасателя.
• Навтекс (Navtex): Международная автоматизированная среднечастотная служба прямой печати для доставки на суда навигационных и метеорологических предупреждений, информации о поиске и спасании и другой подобной информации.
• Инмарсат (Inmarsat): Система спутниковой связи, используемая для ГМССБ, особенно в морских районах A3 и A4 (см. ниже).
• КВ, СВ и УКВ радиосвязь: Для голосовой и цифровой связи.

Морские районы ГМССБ: ГМССБ делит Мировой океан на четыре морских района в зависимости от доступности конкретных услуг связи:

• Морской район A1: В пределах зоны действия береговых УКВ-станций с возможностями ЦИВ (примерно 20-30 морских миль от берега).
• Морской район A2: В пределах зоны действия береговых СВ-станций с возможностями ЦИВ (примерно 100-400 морских миль от берега).
• Морской район A3: В зоне покрытия геостационарных спутников Инмарсат (примерно от 70° с.ш. до 70° ю.ш.).
• Морской район A4: Все морские районы за пределами A1, A2 и A3 (полярные регионы).

Суда, работающие в разных морских районах, обязаны иметь на борту специальное оборудование ГМССБ, соответствующее району эксплуатации. Например, судну, работающему только в морском районе A1, не потребуется то же оборудование, что и судну, работающему в морском районе A4.

Основное оборудование морской аварийной сигнализации

Наличие правильного оборудования — это только полдела; не менее важно знать, как эффективно им пользоваться. Регулярные тренировки и учения жизненно важны для обеспечения ознакомления экипажа со всеми устройствами аварийной сигнализации.

Сигнальные ракеты бедствия

Ракеты — это визуальные сигналы бедствия, используемые для привлечения внимания. Они очень эффективны, особенно ночью и в условиях ограниченной видимости. Существует несколько типов ракет:

• Красные ручные фальшфейеры: Создают яркое красное пламя и удерживаются в руке. Имеют ограниченное время горения (обычно около 60 секунд).
• Красные парашютные ракеты: Запускаются в воздух и выпускают парашют, на котором яркая красная ракета горит в течение длительного времени (обычно около 40 секунд), обеспечивая лучшую видимость.
• Оранжевые дымовые шашки: Создают плотное облако оранжевого дыма, в основном для использования в дневное время.

Важные соображения по ракетам:

• Хранение: Храните ракеты в прохладном, сухом и легкодоступном месте, защищенном от влаги и экстремальных температур.
• Сроки годности: Ракеты имеют ограниченный срок хранения (обычно 3-4 года). Регулярно проверяйте сроки годности и заменяйте просроченные ракеты.
• Утилизация: Утилизируйте просроченные ракеты ответственно в соответствии с местными правилами. Многие прибрежные власти предлагают программы по утилизации ракет.
• Использование: Ознакомьтесь с инструкциями для каждого типа ракет. Практикуйтесь в использовании учебных ракет в безопасной обстановке для приобретения навыков.

Пример: Рыболовное судно в Северном море, у которого отказал двигатель в густом тумане, использует красные ручные фальшфейеры, чтобы оповестить близлежащие суда о своем бедствии. Яркое красное пламя пробивается сквозь туман, привлекая внимание проходящего грузового судна, которое оказывает помощь.

Аварийный радиобуй-указатель местоположения (АРБ)

АРБ — это важнейший элемент спасательного оборудования, который при активации автоматически передает сигнал бедствия через спутник. Он содержит идентификационные данные судна и его местоположение, что позволяет поисково-спасательным службам быстро реагировать.

Ключевые особенности АРБ:

• Автоматическая активация: Большинство АРБ спроектированы так, чтобы автоматически активироваться при погружении в воду.
• Интеграция с GPS: Многие АРБ оснащены GPS-приемниками для предоставления высокоточной информации о местоположении.
• Частота 406 МГц: АРБ передают сигнал на частоте 406 МГц, которая отслеживается спутниковой системой КОСПАС-САРСАТ.
• Самонаводящийся сигнал: АРБ также передают самонаводящийся сигнал на частоте 121,5 МГц, который помогает поисково-спасательным командам точно определить местоположение буя.

Рекомендации по использованию АРБ:

• Регистрация: Убедитесь, что ваш АРБ должным образом зарегистрирован в соответствующих органах (например, в вашей национальной морской администрации). Эта регистрация связывает АРБ с информацией о вашем судне, обеспечивая более быструю идентификацию и реагирование.
• Тестирование: Регулярно проверяйте свой АРБ в соответствии с инструкциями производителя.
• Крепление: Установите АРБ в легкодоступном месте, свободном от препятствий, которые могут помешать его развертыванию.
• Срок службы батареи: Следите за сроком службы батареи АРБ и заменяйте ее по мере необходимости.

Пример: Яхта, пересекающая Атлантику, попадает в сильный шторм и переворачивается. АРБ автоматически активируется при погружении в воду, передавая сигнал бедствия в спутниковую систему КОСПАС-САРСАТ. Местоположение яхты передается в координационные центры спасения, которые направляют на место поисково-спасательную команду.

Поисково-спасательный радиолокационный ответчик (РЛО)

РЛО — это радиолокационный ответчик, используемый для обнаружения спасательных средств во время поисково-спасательных операций. При облучении радиолокационным сигналом с поискового судна или самолета РЛО передает характерную серию точек на экране радара спасателя, что облегчает обнаружение спасательного средства.

Принцип работы РЛО:

• Активация: РЛО обычно активируются вручную в ситуации бедствия.
• Радиолокационный ответ: Когда радиолокационный сигнал проходит над РЛО, он отвечает передачей серии из двенадцати равноудаленных точек на экране радара, ведущих прямо к местоположению РЛО.
• Дальность действия: Дальность действия РЛО зависит от высоты антенны облучающего его радара, но обычно составляет несколько морских миль.

Рекомендации по использованию РЛО:

• Местоположение: Храните РЛО в легкодоступном месте, в аварийном мешке или на спасательном средстве.
• Тестирование: Периодически проверяйте РЛО, чтобы убедиться в его правильной работе.
• Источник питания: Проверяйте срок службы батареи РЛО и заменяйте ее по мере необходимости.

Пример: Покинув судно из-за пожара, экипаж грузового судна активирует свой РЛО. Поисково-спасательный самолет, оснащенный радаром, обнаруживает характерный радиолокационный сигнал РЛО, что позволяет им быстро обнаружить спасательный плот и спасти экипаж.

Двусторонние радиостанции (УКВ и КВ)

Двусторонние радиостанции, особенно УКВ (ультракороткие волны), необходимы для связи с другими судами, береговыми станциями и поисково-спасательными службами. КВ (короткие волны) радиостанции используются для связи на больших расстояниях.

УКВ-радио для связи при бедствии:

• Канал 16 (156.8 МГц): Международная частота бедствия для голосовой связи.
• ЦИВ (Цифровой избирательный вызов): УКВ-радиостанции с функцией ЦИВ могут использоваться для отправки автоматизированных оповещений о бедствии.
• Идентификационный номер морской подвижной службы (MMSI): Каждое судно, оснащенное радиостанцией с ЦИВ, должно иметь уникальный номер MMSI, который запрограммирован в радиостанцию.

КВ-радио для связи на дальние расстояния:

• Частоты бедствия: КВ-радиостанции используются для связи при бедствии на больших расстояниях, особенно в районах, не покрываемых береговыми УКВ-станциями.
• Требования ГМССБ: Суда, работающие в морских районах A3 и A4, обязаны иметь на борту КВ-радиооборудование.

Рекомендации по радиосвязи:

• Правильное использование: Научитесь эффективно использовать свою радиостанцию, включая передачу сигнала бедствия голосом и с помощью ЦИВ.
• Четкая связь: Говорите четко и лаконично, используя стандартные фразы морской связи.
• Прослушивание: Ведите прослушивание на соответствующих частотах бедствия (например, 16-й канал УКВ) во время нахождения в море.
• Лицензирование: Убедитесь, что у вас есть необходимые лицензии радиооператора и что ваше радиооборудование должным образом лицензировано.

Пример: Контейнеровоз, столкнувшийся с медицинской чрезвычайной ситуацией, использует свою УКВ-радиостанцию для связи с ближайшей береговой станцией и запроса помощи. Береговая станция передает информацию медицинской команде, которая дает консультации и организует встречу судна скорой помощью в следующем порту.

Другие важные методы сигнализации

Хотя электронные и пиротехнические сигналы имеют решающее значение, не стоит пренебрегать традиционными методами, которые могут быть эффективны в определенных ситуациях.

Визуальные сигналы

• Флаг бедствия (сигнальный флаг N над C): Эта комбинация флагов указывает на то, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи.
• Квадратный флаг над шаром: Еще один визуальный сигнал, указывающий на бедствие.
• Непрерывный звук туманного горна: Непрерывный звук туманного горна является общепризнанным сигналом бедствия.
• Махание руками: Повторяющееся поднятие и опускание вытянутых в стороны рук является визуальным сигналом бедствия.

Пример: Небольшая парусная лодка теряет мачту во время шторма. Они поднимают флаг бедствия (сигнальный флаг N над C), чтобы оповестить близлежащие суда о своей ситуации. Проходящий грузовой корабль замечает флаг и оказывает помощь, буксируя парусник в безопасное место.

Звуковые сигналы

• Непрерывный звук туманного горна: Как упоминалось выше, это общепризнанный сигнал бедствия.
• Выстрелы из оружия с интервалом в одну минуту: Традиционный сигнал бедствия, хотя и менее распространенный в наше время.

Понимание приоритетов и процедур при бедствии

В ситуации бедствия время имеет решающее значение. Понимание правильных процедур и приоритетов может значительно повысить ваши шансы на успешное спасение.

Формат вызова бедствия (Mayday)

При передаче вызова бедствия используйте следующий формат:

• MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (произносится три раза)
• This is (название судна, позывной, номер MMSI – произносится один раз)
• MAYDAY (название судна, позывной, номер MMSI – произносится один раз)
• Position (широта и долгота или пеленг и расстояние от известного ориентира)
• Nature of distress (например, пожар, затопление, медицинская ЧС)
• Assistance required (например, немедленная помощь, медицинская эвакуация)
• Number of persons on board
• Any other relevant information (например, описание судна, тип груза)
• OVER

Пример: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Говорит рыболовное судно 'Seafarer', позывной WX1234, MMSI 123456789. MAYDAY рыболовное судно 'Seafarer', позывной WX1234, MMSI 123456789. Местоположение 34 градуса 25 минут северной широты, 118 градусов 15 минут западной долготы. У нас пожар в машинном отделении. Требуется немедленная помощь. На борту четыре человека. ПРИЕМ."

Приоритеты при бедствии

При одновременном возникновении нескольких ситуаций бедствия, как правило, применяются следующие приоритеты:

• Угроза жизни: Ситуации, связанные с непосредственной угрозой жизни, имеют наивысший приоритет.
• Серьезные травмы или заболевания: Ситуации, связанные с серьезными травмами или заболеваниями, являются следующими по приоритету.
• Затопление, опрокидывание или пожар: Ситуации, связанные с затоплением, опрокидыванием или пожаром на судне, также имеют высокий приоритет.
• Другие ситуации бедствия: Другие ситуации бедствия рассматриваются в зависимости от их серьезности и потенциала к эскалации.

Международные правила и конвенции

Морская аварийная сигнализация регулируется несколькими международными правилами и конвенциями, обеспечивающими последовательный и стандартизированный подход к безопасности на море во всем мире.

Конвенция СОЛАС (Международная конвенция по охране человеческой жизни на море)

Конвенция СОЛАС является важнейшим международным договором, касающимся безопасности торговых судов. Она охватывает различные аспекты безопасности на море, в том числе:

• Требования ГМССБ: СОЛАС определяет требования к оборудованию и эксплуатации ГМССБ для различных типов судов и морских районов.
• Спасательные средства: СОЛАС устанавливает требования к спасательным средствам, таким как спасательные шлюпки, спасательные плоты и индивидуальные спасательные средства.
• Противопожарная защита: СОЛАС включает положения о системах противопожарной защиты, обнаружения и тушения.

МППСС (Международные правила предупреждения столкновений судов в море)

МППСС определяют правила плавания в море, включая звуковые и световые сигналы, используемые для указания статуса и намерений судна. Эти сигналы имеют решающее значение для предотвращения столкновений, особенно в условиях ограниченной видимости.

Регламент радиосвязи МСЭ (Международного союза электросвязи)

Регламент радиосвязи МСЭ регулирует использование радиочастот для морской связи, включая частоты бедствия и безопасности. Они обеспечивают эффективное и действенное использование радиосигналов, минимизируя помехи и максимизируя дальность связи.

Обучение и учения: ключ к готовности

Наличие правильного оборудования крайне важно, но не менее важно уметь им эффективно пользоваться. Регулярные тренировки и учения жизненно необходимы для обеспечения ознакомления экипажа со всеми устройствами и процедурами аварийной сигнализации.

Регулярные учения

Проводите регулярные учения для отработки использования сигнальных ракет, АРБ, РЛО и двусторонних радиостанций. Моделируйте различные чрезвычайные сценарии, чтобы подготовить членов экипажа к разнообразным ситуациям.

Учебные курсы

Посещайте сертифицированные курсы по безопасности на море, чтобы изучить ГМССБ, методы аварийной сигнализации и выживание на море. Эти курсы предоставляют ценные знания и практический опыт, которые могут спасти жизни.

Управление ресурсами экипажа (CRM)

Обучение CRM направлено на улучшение коммуникации, командной работы и навыков принятия решений в критических ситуациях. Эффективное CRM может повысить производительность экипажа во время чрезвычайных ситуаций и улучшить общую безопасность.

Новые технологии в морской аварийной сигнализации

Технологии постоянно развиваются, и в области морской аварийной сигнализации появляются новые достижения.

АРБ нового поколения

Новые АРБ с расширенными функциями, такими как Служба обратной связи (RLS), предоставляют пользователю подтверждение того, что его сигнал бедствия получен поисково-спасательными службами.

АИС (Автоматическая идентификационная система) для сигнализации о бедствии

Некоторые транспондеры АИС теперь могут использоваться для отправки оповещений о бедствии, обеспечивая дополнительную избыточность и повышая шансы на обнаружение близлежащими судами.

Устройства спутниковой связи

Устройства спутниковой связи, такие как спутниковые телефоны и двусторонние спутниковые коммуникаторы, предлагают альтернативные варианты связи в районах с ограниченным покрытием традиционной радиосвязи.

Заключение

Морская аварийная сигнализация является критически важным аспектом безопасности на море, обеспечивая морякам средства для оповещения спасательных служб и других судов о бедствии. Понимая принципы ГМССБ, используя необходимое аварийно-сигнальное оборудование и соблюдая международные нормы, моряки могут значительно повысить свои шансы на выживание в чрезвычайных ситуациях на море. Регулярные тренировки, учения и отслеживание новых технологий имеют решающее значение для поддержания готовности и обеспечения безопасного плавания. Помните, что проактивный подход к безопасности в сочетании со знаниями и навыками эффективного использования оборудования морской аварийной сигнализации является лучшей защитой от непредсказуемых вызовов моря.